在橋梁架設(shè)工程中，一臺電動泵站可為4臺至32臺(或更多臺)同步頂升千斤頂提供動力，同步頂升實(shí)現(xiàn)橋梁支撐墊安裝或更換。
由于交通日益繁忙，公路橋梁與立交橋的加固工作被提上了議事日程。通過增加附加的橋墩并把橋梁的載荷平均分配到新老橋墩上，可以提高車流量。
橋梁支柱更換施工設(shè)備采用肩式橋梁千斤頂組，由一臺油泵機(jī)控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁**移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加之和相比，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力≤25MPA，施工時會比較安全。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時，梁體的最大頂升量不宜超過20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達(dá)到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的最大變形量為0.3-0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現(xiàn)新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。
在梁體整體頂升時，由于頂升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗，頂升時每片梁間的最大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內(nèi)時，可以保證梁體及橋面連接的結(jié)構(gòu)安全。
由于對傳統(tǒng)頂升工藝進(jìn)行改進(jìn)，所以頂升設(shè)備相應(yīng)調(diào)整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設(shè)計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對現(xiàn)場實(shí)地踏勘后發(fā)現(xiàn)，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8-8.8厘米，所以千斤頂?shù)暮穸燃纫獫M足間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支座），為此，我們采用專業(yè)千斤頂生產(chǎn)廠家-泰州四通，專門生產(chǎn)了異型千斤頂。同橋墩的10臺千斤頂使用1臺油泵控制，從而10臺千斤頂同步。（幾十臺同樣使用這個操作）
采用超薄型千斤頂或自鎖式千斤頂頂升橋梁，更換墊層，最后放回新的橋墩位置?？雌饋硪簤核坪跄茏鋈魏问虑?，當(dāng)面對這一類工程問題時，系統(tǒng)設(shè)計就成為了最關(guān)鍵的問題，通過我們與客戶之間的密切合作以及我們在該領(lǐng)域豐富的知識經(jīng)驗積累，可以使這類工程取得圓滿成功。