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橋梁專用千斤頂支撐點的部位

部位：橡膠支座設(shè)定在公路橋梁的上端構(gòu)造與橋臺中間。

功效：把上端構(gòu)造的各種各樣載荷傳送到橋臺上，并可以融入載荷、溫度轉(zhuǎn)變、混泥土收攏等要素所造成的變位（偏移和拐角），使上下部結(jié)構(gòu)的具體承受力狀況合乎設(shè)計方案的測算圖示。

橋梁專用千斤頂橡膠支座的布局

橋梁橡膠支座的布局方法：關(guān)鍵依據(jù)公路橋梁的構(gòu)造形式及公路橋梁的總寬明確。

簡支梁橋一端設(shè)固定不動橡膠支座，另一端設(shè)主題活動橡膠支座。

鐵路隧道因為橋?qū)捿^小，橡膠支座橫著變位不大，一般只需設(shè)定單邊（豎向）主題活動橡膠支座。

道路梁橋因為路面較寬，要考慮到橡膠支座橫橋向挪動的概率。

為防止梁的主題活動端伸縮式過多，固定不動橡膠支座宜布局在每聯(lián)長短的靠正中間支撐點處。但若該點墩身較高，則應(yīng)考慮到繞開，或采用獨特對策，以防止該墩頂承擔過大的水準力。

曲線圖連續(xù)梁橋的橡膠支座布局會立即危害到梁的內(nèi)功遍布，另外，橡膠支座的布局應(yīng)使其能充足融入曲梁的縱、橫著隨意旋轉(zhuǎn)和挪動的概率。

曲線圖預制箱梁正中間所設(shè)單支撐點橡膠支座，僅在一聯(lián)范疇內(nèi)的梁的頂端（或橋臺子上）設(shè)定雙橡膠支座，以承擔扭距。有心將曲梁支撐點向曲線圖兩側(cè)偏移，可調(diào)節(jié)曲梁的扭距遍布。

當公路橋梁坐落于斜坡處時，固定不動橡膠支座應(yīng)建在較低一端，橋梁專用千斤頂，令其梁體在縱向載荷沿斜坡方位分力的作用下受力，便于能相抵一部分縱向載荷造成的梁外緣抗拉力；當公路橋梁坐落于緩坡處時，固定不動橡膠支座宜建在關(guān)鍵駕駛方位的前面。

公路橋梁的應(yīng)用實際效果，與橡膠支座可否精準地充分發(fā)揮其作用擁有緊密的關(guān)聯(lián)，因而在放置橡膠支座時，應(yīng)以成橋后的上端構(gòu)造的支撐點部位與下部結(jié)構(gòu)的橡膠支座中心線兩端對齊。

而伴隨著經(jīng)營時間的變化，橡膠支座及墊石會發(fā)生各種各樣作用劣變的狀況，為了更好地要維持橡膠支座特性的長期性平穩(wěn)，務(wù)必在保證橋梁專用千斤頂使用性能上對其開展有效的拆換。